Kepiye Cara Ngisi Daya Kesempatan ing baterei lithium?

Kesempatan ngisi daya tegese masang baterei litium sajrone istirahat tinimbang nindakake siklus pangisian daya-kebak. Baterei tetep ing truk. Operator-operator kasebut luwih dhisik yen lagi ora nggunakake peralatan -nedha awan, ganti shift, ngenteni trailer. SOC ngambang ing kisaran 40-70% sedina muput.

Kanthi asam timbal-iki ngrusak baterei. Sulfasi saka pangisi daya parsial. Lithium ora duwe masalah kasebut. Sel-sel LFP bener-bener tahan luwih suwe yen sampeyan tetep ing jarak -tengah.

Iki bab asam timbal- sing ora digatekake dening wong ing njaba industri: logistik ngisi daya iku ngipi elek.

Paket asam timbal- kanggo forklift pengimbang gedhe bobote 2.500 kilogram, kadhangkala luwih. Sampeyan ora bisa mung ninggalake ing truk lan plug ing sewengi amarga truk kudu mbukak shift sabanjuré. Dadi, sampeyan kudu nyopot batere-mbutuhake hoist utawa roller stand kanggo-roda menyang ruang pangisi daya, sambungake, lan ngenteni. Wolung jam kanggo ngisi daya, banjur kudu adhem utawa rusak. Sebut minimal sepuluh jam sadurunge paket kasebut siap bali nganggo truk.

Operasi 24-jam mbutuhake telung batre saben forklift muter liwat: siji ing truk, siji ngisi daya, siji cooling. Tikelake karo 50 truk lan sampeyan duwe 150 paket baterei, ruang pangisi daya khusus ukuran lapangan basket, sawetara wong -penuh wektu ora nindakake apa-apa kajaba ngganti baterei, sistem ventilasi kanggo hidrogen mati-gassing, stasiun cuci mata, penampungan tumpahan, jadwal mbanyoni saben wulan, biaya ekualisasi saben wulan. Iku kabeh operasi.

Lithium karo kesempatan ngisi daya: siji baterei saben truk. Ora ana kamar pangisi daya. Ora jockey baterei. Operator plug ing kabel nalika lagi break. rampung.

Aku makarya ing retrofit ing DC Grosir ing Ohio bali ing 2019. Dheweke duwe 68 forklift, campuran trek tekan lan counterbalances, mlaku rong shift karo kru balung ing katelu. Persiyapan asam timbal-. Ruang pangisi daya ana 4.000 kaki persegi. Nalika kita ngalih menyang lithium, sing dadi papan racking. Dheweke njupuk kaya 800 posisi palet. Posisi manajer baterei wis diilangi-wong sing dipindhah menyang nampa. Proyèk kabèh mbayar maneh ing sangisoré rong taun, lan ora ngétung pengurangan pangopènan.

Opportunity Charging

Sampeyan mbutuhake daya sing luwih dhuwur tinimbang ngisi daya sewengi. 100-200Minimal kanggo truk Kelas I, luwih kaya 200-350A kanggo bocah-bocah gedhe.

Fronius nggawe unit apik. Regane nanging dipercaya. Kita wis sukses karo Delta-Q ing peralatan sing luwih cilik. Aja ngimpor jeneng -kajaba sampeyan oke karo pratelan babar pisan mlebu bolongan ireng.

Pangisi daya kudu ngomong karo BMS. Ngisi daya litium ora mung arus konstan nganti kebak-BMS ngatur kurva pangisian daya, ngimbangi sel, nangani watesan termal. Pangisi daya bisu sing ora nggatekake perintah BMS bakal ngisi daya alon banget utawa ngrusak paket kasebut. Komunikasi CAN standar. Yen ana sing nyoba adol persiyapan litium tanpa integrasi pangisi daya BMS-, lungaa.

Ora ing kamar pangisi daya. Intine yaiku nyebarake supaya gampang disambungake.

Loading docks, mburi aisles, area kamar istirahat. Nang endi wae truk lungguh luwih saka limang menit. Sing luwih gampang sampeyan nggawe, luwih akeh operator sing nindakake. Sifat manungsa.

Kapasitas listrik minangka kendala sing ora ana sing mikir nganti dadi masalah. Bangunan lawas asring ora bisa ndhukung sepuluh pangisi daya dhuwur-kasebar tanpa upgrade panel. Wis proyek ing Pennsylvania ngendi kita spec'd wolung stasiun daya lan layanan electrical bangunan kang ora bisa nangani papat mlaku bebarengan. Pungkasane nginstal pangisi daya manajemen beban-ngomong karo pengontrol sing nggawe staggers supaya sampeyan ora ngluwihi watesan sing dikarepake. Nambahake $ 15K menyang proyek kasebut nanging luwih murah tinimbang trafo anyar.

Opportunity Charging

Sistem manajemen baterei yaiku otak. Ngawasi saben sel, ngatur ngisi daya, ngatur keseimbangan, nyathet kabeh.

Aku ora bakal ngrembug babagan arsitektur BMS ing kene. Yen sampeyan ngevaluasi paket, sing kudu dideleng yaiku manajemen termal. Paket murah ngirit iki. Sèl-sèl iku apik kanggo kesempatan ngisi daya-yaiku desain termal tingkat paket- sing penting. Takon vendor apa mengkono nalika sampeyan meksa nindakake perkara 200A menyang Pack ing 35 derajat ambient. Yen dheweke ora bisa menehi jawaban sing jelas, iku gendera abang.

Iki pantes bagean dhewe amarga iku siji aplikasi ngendi kesempatan ngisi dadi rumit.

Litium luwih apik nangani kadhemen tinimbang asam-timbal. Sing bener. Nanging ngisi daya baterei kadhemen crita liyane. Ing ngisor udakara 5 derajat, sampeyan kudu nyuda arus daya kanthi signifikan utawa sampeyan duwe risiko plating lithium, sing bakal ngrusak sel kanthi permanen. Ing ngisor 0 derajat, umume sistem BMS ora ngidini ngisi daya.

Dadi sampeyan duwe forklift sing mung ngenteni patang jam ing -20 derajat. Baterei kadhemen. Sampeyan narik metu menyang dock kanggo ngisi daya lan BMS ngandika ora. Saiki apa?

Workaround kanggo ngisi daya ing wilayah tempered. Sawetara situs nggawe vestibule ing lawang mesin pembeku ing endi truk sadurunge mlebu. Suhu sekitar, bisa uga 10-15 derajat. Baterei dadi panas nalika operator nindakake dokumen utawa apa wae. Rong puluh menit mengko wis cukup anget kanggo nampa biaya.

Lineage Logistics wis ngerteni babagan iki nalika ngowahi fasilitas kasebut. Iku solvable nanging sampeyan kudu ngrancang. Akeh wong sing nganggep lithium iku plug-lan-muter banjur kaget nalika armada mesin pembeku ora bisa diisi daya.

Paket litium regane kira-kira 3 kali lipat banding-asam timbal ing ngarep. Sing nomer saben wong fixates ing.

Sing kantun: sampeyan tuku siji bungkus tinimbang telu. Sampeyan ora mbangun kamar pangisi daya. Sampeyan ora mbayar wong kanggo ngganti baterei. Sampeyan ora tuku extractor baterei kanggo $8.000. Sampeyan ora ngatasi tumpahan asam, mbanyoni, biaya pemerataan, masalah sulfat.

TCO liwat limang taun, lithium menang ing paling akeh -aplikasi shift. Ora malah cedhak. Operasi shift-tunggal, matematika luwih kenceng-kadhang-kadhang asam timbal-masih masuk akal yen panggunaan kurang.

Ora. Kosok baline.

Sel litium-LFP utamane-tahan luwih suwe yen sampeyan tetep ana ing tengah-tengah kisaran pangisian daya. Discharge jero nandheske anoda. SOC dhuwur nandheske katoda. Ngambang ing kisaran 30-70% minangka titik manis. Iki persis apa sing ditindakake pengisian kesempatan.

Panas saka ngisi daya-dhuwur iku faktor nanging bisa diatur kanthi desain termal sing apik. 0.4C ora agresif kanggo LFP. Aku wis ndeleng ngemas mlaku 0.5C kesempatan daya kanggo taun karo degradasi minimal.

Opportunity Charging

Nggoleki proyek sajrone limang taun kepungkur, kesalahane biasane padha.

Underestimating syarat listrik. Tansah survey situs sadurunge nggawe tata letak pangisi daya. tansah.

Ora melu pangopènan awal. Wong-wong pangopènan sampeyan ngerti endi truk sing ora nganggur. Takon sadurunge sampeyan milih lokasi pangisi daya. Dock loading bisa uga katon jelas nanging yen truk tansah obah ing kana, ora ana sing bakal nyambung.

Murah metu ing pangisi daya. Unit $2,000 saka Alibaba ora padha karo $6,000 Fronius. Sampeyan bakal nemokake cara sing angel.

Ora latihan operator. Muni dhasar nanging wong ora plug in yen padha ora ngerti apa iku penting. Limang menit ing rapat esuk nerangake konsep dadi adoh.

Asam timbal-ora mati nanging saiki wis dadi dalan warisan. OEM kabeh nyurung lithium. Toyota, Crown, Hyster-dodolan litium mundhak luwih cepet tinimbang asam timbal- ing pirang-pirang lini produk.

Bagéyan saka tekanan kelestarian. Lithium nduweni crita siklus urip sing luwih apik. Bagéyan saka iku minangka tenaga kerja-ora ana sing pengin nggawé ruangan baterei manèh. Bagéyan saka iku mung kesederhanaan operasional. Sawise situs ngowahi lan ndeleng sepira luwih gampang, dheweke ora bakal bali maneh.

Peralatan isih diresiki. Pangisi daya tambah pinter, sistem BMS saya apik, desain termal paket saya apik. Limang taun saka saiki iki kabeh bakal luwih diwasa. Nanging dhasar-baterei siji, ora swap, ngisi daya nalika nganggur-ora owah.